風雨同舟話南運 ——“我與南運十五年”獲獎優(yōu)秀征文選登
“我與南運十五年”，引起我思緒久久不能平靜。 十五年了，恍如做夢般，轉(zhuǎn)眼即過。而我與南運，早已命運與共、風雨同舟，尤如生命之于水，緊密相連。十五年變遷，身邊人是黑發(fā)變白發(fā)，白發(fā)有的已化作一縷輕煙，隨風而去，日漸模糊。我與南運的點點滴滴，卻早已烙入靈魂深處，通達四肢百骸，融為一體，不可分割。喜時，我為之樂；憂時，我為之慮；榮時，我為之賀；挫時，我與之共擔。 2003的那年，南運一個非常重要的轉(zhuǎn)折點，也是我與南運續(xù)下十五年之緣的開端�？瓦\國有企業(yè)改制，是企業(yè)經(jīng)營困境突破的必由之路，也是國家發(fā)展的大勢所趨。是去是留？眾多的師兄弟們毅然選擇拿錢走人，到廣州深圳開發(fā)區(qū)去闖蕩去創(chuàng)業(yè)。我，毫不猶豫的選擇留下，與困境中的南運同甘苦、共命運。我堅信，困難是暫時的，只要我們戮力同心，堅強的南運人一定會站起來，一定會開天辟地，開創(chuàng)南運新篇章。 那年，我只是一名再普通不過的最基層的維修技工。改制之初，在平凡的工作崗位上，只要不給企業(yè)添負擔，哪怕能為企業(yè)增加是微薄的收入，也是進步，也算成功。我積極響應(yīng)企業(yè)號召，實行承包經(jīng)營。沒有白天黑夜，沒有周未午休，白天努力完成維修任務(wù)，晚上常常挑燈夜讀，學習專業(yè)技術(shù)知識。日復一日，年復一年。維修技術(shù)日趨精湛，解決疑難雜癥的水平逐步提高，慕名而來修車的越來越多，生意越做越好。個人收入增加了，企業(yè)效益上升了，真正開創(chuàng)了企業(yè)和個人雙贏的良好局面。 我個人的經(jīng)濟狀況在悄然發(fā)生變化，我身邊的每位職工，也都和我一樣，在自己的本職工作和崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，為企業(yè)默默奉獻自己的辛勤和汗水。企業(yè)在改革的浪潮中快速發(fā)展，很快就實現(xiàn)了扭虧為贏。效益好了，工資漲了，福利增加了，我們的日子一天比一天更好過了。 忘不了，為了節(jié)約人工成本，每天冒著烈日，堅守在擴建工地值守的職工領(lǐng)導；忘不了，長年出差在外，為解決安全事故而顧不了家人小孩的安全管理人員；忘不了，長期堅守在客運一線，生小病不請假、逢年過節(jié)無法回家團聚、長年上班的客運職工……是他們，奮戰(zhàn)在不同崗位上的職工，用自己的行動和奉獻，用自己的青春年華，為南運的發(fā)展壯大，做出了不可磨滅的貢獻。 近年來，隨著國家發(fā)展，經(jīng)營環(huán)境發(fā)生巨變，道路客運面臨的沖擊和壓力隨著市場的變化再次將困難呈現(xiàn)在我們面前，高鐵網(wǎng)絡(luò)的迅速擴增，滴滴出行的方便快捷，黑車的恣意任性，使得我們正規(guī)的傳統(tǒng)運輸企業(yè)再次面臨嚴重挑戰(zhàn)。以客運站經(jīng)營為主業(yè)的我們，再次面臨出行旅客嚴重萎縮，窗口收入急速下降、經(jīng)營效益嚴重降低的現(xiàn)實。面對新的困境，我們又將何去何從？ 面對前途的渺茫，面對艱難困境，我們再次給出了響亮的回答。董事會適時提出轉(zhuǎn)型升級的思路，以客運運輸業(yè)為載體，大力發(fā)展其他產(chǎn)業(yè)。分公司因地制宜，積極拓展第三產(chǎn)業(yè)，成立以提供咨詢和服務(wù)為主的旅游網(wǎng)點，搶占旅游市場�？瓦\職工積極投身到旅游活動中去，學知識、討經(jīng)驗，不計得失，為企業(yè)爭奪客源。職工全員參與，想辦法，拉關(guān)系，爭取發(fā)展更多的包車業(yè)務(wù)……不屈的南運人在拼搏，努力著。 適者生存，強者生存，優(yōu)勝劣汰，是自然之道，經(jīng)商之道，也是南運人十幾載的經(jīng)驗之談。十五年后今天的我，已經(jīng)在南運大家庭的培養(yǎng)、澆灌下，成長為企業(yè)的中層骨干，中流砥柱。我的思想、我的靈魂、我的家庭，已經(jīng)和南運休戚相關(guān)，密不可分。南運的生死存亡，不僅事關(guān)我一人，而是緊緊聯(lián)系著成千家庭成千南運人的幸福前途。面對困境，我們唯有團結(jié)在以王希平董事長為核心的董事會周圍，心往一處想，勁往一處使，勇于開拓創(chuàng)新，敢于獨辟蹊徑，奮發(fā)有為，奮力作為，才有可能逆水前行，再次取得輝煌。 “我與南運十五年”，思緒翻騰、感概萬千之余，窗外的汽笛聲打斷我的沉思。心中由然生起一個堅定的信念：我是南運人，南運是我家，南運在，我就在，不論何時何地，我與南運風雨同舟、同舟共濟、共度難關(guān)。
（張剛）
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